Özelleştirme İdaresi, kamuya ait bazı köprü ve otoyolların satışı değil, işletme haklarının belirli süreyle devredilmesine yönelik çalışmalarını kamuoyuyla paylaştı. Bu girişimlerin, devletin mülkiyetini koruma esasına dayanarak, altyapı projelerinin sürdürülebilirliğini ve hizmet kalitesini artırma amacı taşıdığı vurgulanıyor. Özellikle, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile bazı önemli otoyol ve çevre yollarının 30 yıllığına işletme hakkının devredilmesi planlanıyor. Bu noktada, uygulamanın kamu varlıklarının satışı değil, sadece işletme hakkının devri olduğunu belirtmek önemlidir.
İdare, konu hakkında yaptığı açıklamada, kararın rutin bir hazırlık aşaması olduğunu ve tüm süreçlerin şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri gözetilerek yürütüldüğünü ifade etti. Resmi Gazete’de yayımlanan kararın, doğrudan ihale veya satış anlamına gelmediği vurgulandı. Bu modelin temel amacının gelir elde etmek değil, hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yenileme çalışmalarıyla altyapıyı güçlendirmek ve işletme verimliliğini artırmak olduğu belirtildi. Ayrıca, kaynakların bakım, onarım, personel giderleri ve yatırımlar için kullanıldığı ve böylece altyapının sürdürülebilirliğinin sağlandığı dile getirildi.
Başkanlık, kamunun bu projelerden kar etmek gibi bir amacı olmadığını da vurguladı. Yıllık yaklaşık 600 milyon dolar gelir elde edildiği iddialarının yanlış olduğunu, bu tutarın büyük bir bölümünün bakım ve onarım gibi giderlere gittiğini açıkladı. Bu çalışmaların, altyapının uzun vadede hizmet kalitesini artırmayı ve vatandaşların ulaşım ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılamayı amaçladığını kaydeden yetkililer, ücretsiz olan bazı otoyollarda herhangi bir ücret artışının veya çalışan haklarının kaybolmasının söz konusu olmadığını belirtti. Böylece, ekonomik ve altyapısal açıdan sürdürülebilir bir sistemin inşası hedefleniyor.
Özelleştirme kapsamına alınan köprü ve otoyollar arasında, 2010 yılında devreye alınan ve Türkiye’nin önemli ulaşım arterleri arasında yer alan köprü ve otoyollar bulunuyor. Bunlar arasında Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın ve çevre otoyolları ile Boğaziçi Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüü gibi kritik yapılar yer alıyor. Ayrıca, bu projelere bağlı bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri ve ücret toplama merkezleri de kapsamda değerlendirilerek, ulaşım altyapısının modernizasyonu ve sürdürülebilirliği amaçlanmaktadır.
